德国联合政府周五达成协议，将2025年预算赤字目标从170亿欧元(190亿美元)降至120亿欧元，旨在挽救支出计划。
经过数月的争论，日本内阁于今年7月批准了2025年的预算，但对如何缩小预计支出与收入之间的差距仍未做出决定。财政部长林德纳(Christian Lindner)当时表示，政府打算将缺口减少到90亿欧元。
林德纳周五谈到新商定的120亿欧元目标时说:“如果是个位数就更好了。”
“这比我作为财政部长所希望的要高一些。”
政府达成的协议为周五提交议会的预算草案铺平了道路，使该法案有望在年底前获得批准。
根据协议，德国联邦铁路的基础设施部门将获得45亿欧元的股权，这将取代之前版本的预算草案中包含的补贴。
此外，德国联邦铁路将从政府获得30亿欧元的贷款，这笔贷款可用于赎回此前在市场上发行的基础设施债券。
德国总理奥拉夫·肖尔茨(Olaf Scholz)周五就该协议表示:“与7月份的决定相比，我们决定向德国联邦铁路(Deutsche Bahn)提供额外的资本和贷款，投资于交通基础设施，并进一步节省了总体开支。”
2025年的预算草案包括对铁路基础设施的总投资151亿欧元。
股权注入和贷款不计入债务刹车。债务刹车将公共借款限制在国内生产总值(gdp)的0.35%以内。
林德纳说:“因此，债务刹车得到了尊重，我们现在采取的所有措施，例如向铁路提供贷款和股权，都是按照绝对符合宪法的方式设计的。”
在政府试图避免2023年11月的混乱之际，各方仔细研究了缩小差距的不同选择是否符合宪法，当时一项法院裁决给公共财政造成了600亿欧元的缺口，并使政府的融资框架陷入混乱。
7月份受到审查的方案包括，将国家铁路运营商德国铁路(Deutsche Bahn)和德国高速公路公司的赠款转换为贷款，以及使用国有银行德国复兴信贷银行(KfW)的额外资金。财政部顾问委员会曾表示，这些方案存在问题，必须找到新的方案。
政府还将从能源公用事业公司Uniper获得额外的3亿欧元，因为该公司为2022年接受的联邦政府援助预留了更多的资金，将支付29亿欧元，而不是26亿欧元。
其他措施包括减少2亿欧元，以弥补欧盟能源危机基金税收收入的损失。
肖尔茨说:“预算议员们现在可以在议会暑假结束后准时开始对明年的预算进行审议。”
德国联邦议院将在9月的第二周开始对预算计划进行辩论。预算委员会将于11月14日进行最终审查，预算应在年底前获得两院的通过。
林德纳周五表示，他预计预计的预算缺口将在11月前进一步缩小。
(1美元= 0.9080欧元)
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