首尔，9月14日——约1.3万名铁路工会工人今日发起为期4天的罢工，这是他们4年来首次采取此类行动。由于季节性需求飙升，此次罢工可能导致客运和货运列车运营最多减少60%。
韩国铁路工会(Korean Railway Workers’Union)正在寻求改善工资和工作条件，并扩大KTX高速列车的服务，使其包括通往首尔南部的利润丰厚的线路，这些线路只分配给另一条高速铁路SRT。
由于半导体和汽车等韩国主要出口产品不依赖铁路，企业不太可能受到重大影响，但水泥、钢铁和石化等行业的一些官员警告称，罢工可能会持续很长时间。
这是自2019年11月以来的首次罢工，是在工会、交通部和国有铁路运营商韩国铁路公司(Korail)之间的谈判于周三晚些时候破裂后发生的。罢工将于周一上午9点结束。
工会指责政府将有利可图的路线分拆给两家铁路运营商，造成了公众的困惑和座位短缺。工会表示，这两家运营商应该进行整合，以降低成本，提高效率。
交通运输部驳斥了工会的说法，称罢工是“非法的”，并誓言要采取严厉行动。
韩国铁路公社社长韩文熙对给乘客带来的不便表示歉意，并敦促工人们重返工作岗位。
“这次罢工没有合法性，因为它针对的是无法通过谈判解决的政府政策问题，”韩在新闻发布会上说。
铁道部估计，货运列车的运力将达到正常运力的21%至47%。Korail表示，它将运营约68%的KTX线路，以及75%的早高峰时段以外的地铁线路。
韩国水泥协会(Korea Cement Association)表示，铁路运输占水泥运输的40%，在秋季的施工旺季，任何旷日持久的罢工都可能影响企业。
“我们已经为罢工准备了一些库存，但数量并不多。如果罢工持续下去，将不得不转向陆路运输，这将增加成本，并影响利润。”——路透社
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